興澄特鋼東江碼頭功能轉(zhuǎn)型項目也頗受矚目，中信特鋼董事長錢剛介紹，興澄特鋼原通過公路運輸直拖上海出運，為積極應(yīng)對疫情帶來的不利影響，為了穩(wěn)生產(chǎn)、穩(wěn)保供，改為以散貨公路運輸至江陰蘇南碼頭進行場內(nèi)裝箱，在江陰報關(guān)放行后通過駁船對接沿海港口裝船出運。目前，近5000噸合金圓鋼貨物已陸續(xù)進港集并，進行港內(nèi)裝箱出運。

為了進一步整合和利用岸線資源，興澄特鋼計劃對東江物流基地碼頭進行改擴建或新建，可兼顧5萬噸級海輪靠泊。項目建成后，除服務(wù)自身需求外，還可以利用區(qū)位優(yōu)勢，吸引無錫及江陰東部地區(qū)的貨源往該碼頭集聚選擇水路運輸，從而由貨主碼頭逐漸轉(zhuǎn)型為公共服務(wù)型碼頭。

眾所周知，無錫（江陰）港作為我市唯一的長江港口，三十年劈波斬浪屢創(chuàng)貨量新高，為無錫地區(qū)、長三角地區(qū)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

數(shù)據(jù)最具說服力：1992年貨物吞吐量為479萬噸，2006年突破5000萬噸，2009年突破1億噸，而后從2009年到2021年，13年時間，無錫（江陰）港實現(xiàn)了吞吐量噸級“三連跳”，成為全國內(nèi)河港口吞吐量第三大港。2022年一季度，無錫（江陰）港完成船舶貨物載運量1.03億噸，同比增加23%。

一直以來，我市高度重視港口發(fā)展。無錫市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次提出要求，希望深化江陰港與上海港的戰(zhàn)略合作，持續(xù)提升港口核心競爭力，為無錫更深層次融入長三角一體化發(fā)展提供助力。

1月5日，無錫市政府與上港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，地企雙方將聚焦現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，圍繞陸改水、陸改鐵業(yè)務(wù)和ICT項目落地運營以及江陰港高質(zhì)量發(fā)展等進一步深化合作。

在5月28日的簽約儀式上，還有一項內(nèi)容引起了記者的關(guān)注，即“無錫（江陰）港高質(zhì)量發(fā)展政策重點扶持方向發(fā)布”。

江陰市“北戰(zhàn)”指揮部辦公室相關(guān)負責(zé)人介紹，為深度融入上海國際航運中心和長三角一體化建設(shè)，努力把無錫（江陰）港建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)優(yōu)、樞紐功能強、綠色生態(tài)好、港城融合美的現(xiàn)代化港口，無錫、江陰市委市政府及臨港開發(fā)區(qū)各出資1000萬元，設(shè)立總計3000萬元的港口高質(zhì)量發(fā)展扶持資金。這也是無錫市首次直接出資為江陰港發(fā)展設(shè)立扶持資金。

細看內(nèi)容，扶持資金對于新開韓國、日本等近洋直航航線；新開歐洲、美洲、地中海、大洋洲等地區(qū)港口的外貿(mào)件雜集一體和包船集裝箱遠洋航線；新開“江陰—洋山港”“江陰—外高橋”“江陰—寧波港”等外貿(mào)定班直航精品航線等都有培育扶持。

“聚力打造 ‘產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)優(yōu)、樞紐功能強、綠色生態(tài)好、港城融合美’的現(xiàn)代化港口。”江陰市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)負責(zé)人表示，無錫（江陰）港將進一步敞開懷抱，加快融入國際國內(nèi)雙循環(huán)，全面對接長三角一體化，在強化港口樞紐功能、數(shù)字賦能智慧港口、港口質(zhì)態(tài)轉(zhuǎn)型升級、口岸通關(guān)提質(zhì)增效等方面展現(xiàn)新作為，勇立開放潮頭，勇爭發(fā)展一流，繼續(xù)見證高質(zhì)量發(fā)展的新時代巨輪巍然前行。